5.6L 32v - VK56DE
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour les cinq paliers des V8 Nissan et Infiniti VK45, VK50 et VK56 (Ø 63.95 mm).
Les VK45DD, VK45DE, VK50VE, VK56DE et VK56VD sont des V8 à quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes de la famille VK de Nissan et Infiniti : 4,5 litres pour les VK45DD et VK45DE, 5,0 litres pour le VK50VE et 5,6 litres pour les VK56DE et VK56VD. Ils partagent le même diamètre de tourillon de vilebrequin : un seul jeu de coussinets de palier couvre toute la famille.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet couvre les cinq paliers du vilebrequin. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont différents : chacun se monte à sa place.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 63.952 / 63.962 mm Ø logement 68.944 / 68.968 mm Largeur 20.1 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2995H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 2.495 |
| 5M2995HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 2.482 |
| 5M2995H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.5075 |
| 5M2995H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.62 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.064 à 0.077 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.090 à 0.102 mm |
| +0.025 mm | Tourillon poli | 0.064 à 0.077 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.064 à 0.077 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | FX | VK45DE | 316–325 cv | 2002–2008 |
| Infiniti | FX | VK45DE, VK50VE | 328–420 cv | 2008– |
| Infiniti | M (Y51) | VK56VD | 408–426 cv | 2010– |
| Infiniti | M45 | VK45DE | 329–340 cv | 2005– |
| Infiniti | M45 | VK45DE | 340 cv | 2002–2004 |
| Infiniti | Q45 III (F50) | VK45DE | 340–344 cv | 2001–2006 |
| Infiniti | Q70 (Y51) | VK56VD | 402–426 cv | 2013– |
| Infiniti | QX56 | VK56DE | 324 cv | 2003–2010 |
| Infiniti | QX56 | VK56VD | 400–441 cv | 2010– |
| Infiniti | QX70 | VK50VE | 390–431 cv | 2013– |
| Infiniti | QX80 | VK56VD | 398–441 cv | 2013– |
| Mitsuoka | Galue Berline tricorps | VK45DE | 340 cv | 2003–2005 |
| Nissan | Armada MK I (TA60) | VK56DE | 309–360 cv | 2003–2015 |
| Nissan | Armada MK II (Y62) | VK56VD | 396–405 cv | 2016–2024 |
| Nissan | Cima (F50) | VK45DD, VK45DE | 280–340 cv | 2001–2010 |
| Nissan | Fuga I (_Y50) | VK45DE | 333 cv | 2005–2009 |
| Nissan | Gloria XI (Y34) | VK45DE | 340 cv | 2000–2004 |
| Nissan | NV 2500 Standard Cargo Van | VK56DE, VK56VD | 321–375 cv | 2011– |
| Nissan | NV 3500 Standard Cargo Van | VK56DE, VK56VD | 321–375 cv | 2011– |
| Nissan | NV 3500 Standard Passenger Van | VK56DE, VK56VD | 321–375 cv | 2011– |
| Nissan | Pathfinder III (R51) | VK56DE | 313–317 cv | 2007– |
| Nissan | Patrol VI (Y62) | VK56DE, VK56VD | 317–428 cv | 2010– |
| Nissan | President (PGF50) | VK45DE | 280 cv | 2003–2010 |
| Nissan | Titan (A60) | VK56DE | 309–322 cv | 2003– |
| Nissan | Titan (H61) | VK56VD | 396–405 cv | 2015– |
