4.0L 24v - Barra
Fabricants
4.0L 24v - Barra
Attention : dernières pièces disponibles !
Neuf
Jeu de demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour les sept paliers des six cylindres Ford Australie Barra Turbo 4.0 litres.
ACL publie le jeu de coussinets de palier 7M2094H pour les six cylindres en ligne essence turbo 4.0 litres Barra Turbo de Ford Australie (Falcon, Fairmont). Ils partagent le même diamètre de tourillon de vilebrequin : un seul jeu couvre toute la famille.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur sept paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Le coussinet trimétal associe trois couches aux fonctions complémentaires : un dos en acier qui assure la tenue mécanique, une couche intermédiaire en cuivre-plomb qui encaisse les fortes charges et une couche de glissement anti-friction qui préserve le tourillon. Le jeu complet couvre les sept paliers du vilebrequin.
Un bi-métal aluminium, prévu pour des charges faibles à moyennes, plafonne autour de 8 000 psi ; un trimétal performance tient jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de capacité de charge en plus. Il gagne ainsi en résistance et en longévité sur les moteurs turbo, à compresseur ou exploités à haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 67.481 / 67.505 mm Ø logement 71.517 / 71.541 mm |
Note du fabricant (ACL 7M2094H) : jeu de butée 360 (« 360 Thrust Set »).
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M2094H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.999 |
| 7M2094HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.986 |
| 7M2094H-001 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.0117 |
| 7M2094H-010 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.126 |
| 7M2094H-020 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.253 |
| 7M2094HC-STD | ACL Race - Calico | Standard | |
| 7M2094HC-001 | ACL Race - Calico | +0.025 | |
| 7M2094HC-010 | ACL Race - Calico | +0.25 | |
| 7M2094HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, jeu augmenté (HX) |
Le jeu de fonctionnement désigne l'espace laissé entre le coussinet et le tourillon, que le film d'huile occupe en permanence.
Moteur en marche, le tourillon ne touche pas le coussinet : il repose sur ce film d'huile, qui reprend la charge. Le jeu fixe l'épaisseur du film. Trop faible, il gêne la circulation de l'huile, fait grimper la température et expose au grippage ; trop important, il laisse l'huile s'échapper, le film perd sa portance et la pression d'huile baisse. Le bon jeu concilie une lubrification suffisante et un film d'huile qui reste porteur.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.067 à 0.080 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.092 à 0.105 mm |
| +0.025 mm | Tourillon rectifié à 0.025 mm | 0.067 à 0.080 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.067 à 0.080 mm |
| +0.50 mm | Tourillon rectifié à 0.50 mm | 0.067 à 0.080 mm |
| Revêtement protecteur | Calico CT-1 (versions HC et HXC) : lubrifiant sec en film mince qui réduit le frottement et l'usure. Sans revêtement sur les versions H et HX. | |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des trimétal destinés à la préparation moteur et à la compétition. Ils encaissent des charges nettement supérieures à celles d'un coussinet de série et se déclinent en plusieurs cotes : la cote standard, une cote +0.025 mm pour un tourillon simplement poli, des cotes de rectification à +0.25 et +0.50 mm et une version HX à jeu majoré pour les moteurs qui prennent des tours ou demandent un fort débit d'huile. Ce choix permet de reprendre un vilebrequin rectifié sans changer de gamme et d'adapter le jeu à l'huile et à l'usage retenus.
 | Fondée en Australie en 1949, ACL Bearing Company conçoit des coussinets moteur haute performance. Sa gamme Race Series regroupe des coussinets trimétal de précision, proposés en de nombreuses cotes et montés dans des moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Ford Australia | Fairmont Berline tricorps (BF) | BARRA 245T | 333 cv | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Berline tricorps (BA) | BARRA 240T | 326 cv | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Berline tricorps (BF) | BARRA 245T | 333 cv | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Berline tricorps (FG X) | BARRA 270T | 367 cv | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Berline tricorps (FG X) | BARRA325T | 442 cv | 2016 |
| Ford Australia | Falcon Berline tricorps (FG) | BARRA 270T | 367 cv | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BA) | BARRA 240T | 326 cv | 2004–2005 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BF) | BARRA 245T | 333 cv | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG X) | BARRA 270T | 367 cv | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG) | BARRA 270T | 367 cv | 2008–2014 |
| Ford Australia | Territory (SX, SY) | BARRA 245T | 333 cv | 2006–2011 |
Un coussinet de palier qui cède ne s'abîme pas seul : il marque le tourillon, disperse ses débris dans le circuit d'huile et impose au minimum une rectification du vilebrequin, quand il n'endommage pas aussi le bloc. Sur un moteur préparé, un jeu de coussinets ne représente qu'une fraction du coût d'une rectification, et une part plus faible encore de celui d'un moteur à refaire : c'est la pièce la moins chère de la ligne d'arbre et celle dont la défaillance coûte le plus.
