2.5L 8v - M44
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2.5L 8v - M44
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour Porsche 924 S et 944.
Les moteurs M 44 (2,5, 2,7 et 3,0 litres) des Porsche 924 S et 944, versions Turbo comprises, sont des quatre cylindres en ligne développant de 150 à 250 ch. ACL donne le même jeu de coussinets pour tous ces moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
| Coussinets ACL Ø maneton 51.971 / 51.990 mm Ø logement 55.000 / 55.019 mm Largeur 24 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2475H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.497 |
| 4B2475HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.484 |
| 4B2475H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.510 |
| 4B2475H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.624 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.065 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.080 à 0.090 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.055 à 0.065 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.065 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres en ligne 924 S et 944 des Porsche suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE | 924 2.5 S | M 44.07, M 44.08, M 44.09, M 44.10 | 150–160 cv | 1985–1988 |
| PORSCHE | 944 2.5 | M 44.01, M 44.02, M 44.03, M 44.04, M 44.05, M 44.06, M 44.07, M 44.08, M 44.09, M 44.10 | 150–163 cv | 1981–1990 |
| PORSCHE | 944 2.5 S | M 44.40 | 190 cv | 1986–1988 |
| PORSCHE | 944 2.5 Turbo | M 44.50, M 44.51, M 44.52 | 220–250 cv | 1985–1991 |
| PORSCHE | 944 2.7 | M 44.11, M 44.12 | 165 cv | 1988–1989 |
| PORSCHE | 944 3.0 S2 | M 44.41 | 211 cv | 1988–1991 |
| PORSCHE | 944 Décapotable 2.5 Turbo | M 44.52 | 250 cv | 1990–1991 |
| PORSCHE | 944 Décapotable 3.0 S2 | M 44.41 | 211 cv | 1988–1991 |
