1.6 16v - D16Y8
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Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Honda D16Y, D16Z6, D17A et R18A.
Les quatre-cylindres Honda à arbre à cames unique et 16 soupapes de cette fiche couvrent trois générations de Civic et le CRX III : D16Z6 et D16Y de 1,6 l (107 à 129 ch), D17A de 1,7 l (125 à 131 ch) sur la Civic VII, puis R18A de 1,8 l (140 et 141 ch) sur les Civic VIII et IX.
Chacun compte 8 soupapes d'échappement. Sur le D17A5, la pièce d'origine 14721-P08-000 mesure 26,0 mm de tête, 5,5 mm de queue et 116,0 mm de long, cotes que reprend la soupape standard SUPERTECH. Avec un arbre à cames plus pointu ou un turbo, c'est elle qui encaisse la hausse de température.
En atmosphérique, le métal de la tête d'une soupape d'échappement travaille entre 760 et 870 °C ; il passe 1 000 °C lorsqu'un turbo ou un compresseur est monté. La tête se refroidit par contact, pour environ 75 % par le siège et 20 % par le guide. L'acier d'origine, rapporté à la famille EV8, tient 550 MPa à 600 °C et 300 MPa à 800 °C ; au-delà, la tête se fatigue, se déforme et ne ferme plus son siège.
Les HEVN-1012 et HEVN-1002 sont en inox nitruré noir, avec une queue de 5,45 mm et une extrémité de 1,9 mm. La HEVI-1102 est en Inconel, superalliage de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C : c'est la version à retenir en suralimentation. FERREA propose pour les D16Z6 et D16Y sa Super Alloy de la gamme Competition Plus (F1821P, F1495P), sa série 5000 à tête plate (F5512, F5514) et sa série 6000 (F6067, F6070).
La HEVN-1002 élargit la tête à 26,5 mm (+0,5 mm) et la HEVI-1102 à 27,0 mm (+1 mm) : les gaz brûlés sortent plus facilement, le cylindre se remplit mieux et la puissance progresse ; les sièges d'échappement sont alors usinés au nouveau diamètre. Les F1495P, F5514 et F6070 passent elles aussi à 27,0 mm.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 26,0 mm | Ø de queue OEM 5,5 mm | Longueur OEM 116,0 mm | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HEVN-1012-8 | SUPERTECH | Origine | 26,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| HEVN-1002-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 26,5 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| HEVI-1102-8 | SUPERTECH | +1 mm | 27,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | 1 | Inconel |
| F1821P*8 | FERREA | Origine | 26,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Super Alloy (base nickel) | |
| F5512*8 | FERREA | Origine | 26,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Alliage spécial | |
| F6067*8 | FERREA | Origine | 26,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Inox EV8 | |
| F1495P*8 | FERREA | +1 mm | 27,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Super Alloy (base nickel) | |
| F5514*8 | FERREA | +1 mm | 27,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Alliage spécial | |
| F6070*8 | FERREA | +1 mm | 27,0 mm | 5,5 mm | 116,0 mm | Inox EV8 |
| Élément | Origine Honda | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 14781-PJ7-003 | K10034 |
| Joints de queue | 12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003 | VS-H5.5E-8 / VS1002*8 (échappement) |
| Guide de soupape | 12205-PJ7-305 | GDE-HD55-E-8 |
Comparez la gorge de la soupape retenue à celle des demi-lunes d'origine 14781-PJ7-003 avant le remontage.
La HEVN-1012 se monte sur les sièges d'origine ; les HEVN-1002 et HEVI-1102 demandent de reprendre les 8 sièges à la cote.
Honda monte d'origine les joints de queue 12210-PZ1-003 et 12211-PZ1-003 (D17A5, D16Y5, R18A1), et 12210-P45-G01 / 12211-P45-G01 sur le R18A2.
 | SUPERTECH Performance produit en Californie, depuis plus de trente ans, des soupapes et pièces de distribution de course. Pour ces Honda, elle livre l'inox nitruré à la cote d'origine et en +0,5 mm, et l'Inconel en +1 mm. |
 | FERREA, fondée en 1978 par Horacio Ferrea et Daniel Urrutia, fabrique ses soupapes en Floride et en Argentine. Pour les D16Z6 et D16Y, elle propose trois gammes, Competition Plus, série 5000 et série 6000, à la cote d'origine ou à +1 mm. |
La cote fixe le travail sur les sièges, la matière la tenue à chaud :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 26,0 mm Sièges conservés. HEVN-1012. FERREA F1821P, F5512, F6067. | +0,5 ou +1 mm, 26,5 ou 27,0 mm Débit accru, sièges usinés. HEVN-1002, HEVI-1102. FERREA F1495P, F5514, F6070. |
| Matière | Inox nitruré noir HEVN-1012, HEVN-1002. | Inconel HEVI-1102, seule version en Inconel, à privilégier en suralimentation. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Civic V 1.6 VTEC (EG5) | D16Z6 | 125 ch | 1991-1995 |
| CRX III 1.6 Si (EH6) | D16Z6 | 128 ch | 1992-1998 |
| CRX III 1.6 i (EG1) | D16Y7 | 107 ch | 1992-1998 |
| Civic VI 1.6 (EK1) | D16Y7 | 107 ch | 1995-2001 |
| Civic VI 1.6 (EJ8) | D16Y8 | 118 ch | 1996-2000 |
| Civic VI 1.6 i VTEC (EM1) | D16Y8 | 125 ch | 1996-2000 |
| Civic VI 1.6 i VTEC (EJ8) | D16Y8 | 129 ch | 1996-2000 |
| CRX III 1.6 Si (EH6) | D16Y8 | 129 ch | 1992-1998 |
| Civic 1.7 (EK9) | D17A6 | 125 ch | 1995-2001 |
| Civic VII 1.7 (EU3, EU4) | D17A1 | 131 ch | 2000-2005 |
| Civic VII 1.7 (EM2, ES1) | D17A2 | 130 ch | 2000-2005 |
| Civic VIII 1.8 (FD, FA) | R18A1 | 140 ch | 2005-2013 |
| Civic VIII 1.8 (FN1, FK2) | R18A2 | 140 ch | 2005-2011 |
| Civic IX 1.8 (FB2) | R18A1 | 141 ch | 2012-2016 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 14721-P08-000 (D17A5)
Pour une culasse refaite en une fois, pensez aussi aux soupapes d'admission :
| Soupapes d'admission Honda D16Y D16Z6 D17A → |
| Soupapes d'admission Honda R18A → |
