2.8L 24v - VR6
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2.8L 24v - VR6
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Lots de 6 soupapes d'admission renforcées pour VOLKSWAGEN Golf 4 et Bora 2.8 VR6 24V : un lot de longues et un lot de courtes par moteur.
Le BDF est le VR6 de 2 792 cm³ à 24 soupapes et 200 ch, au bloc à six cylindres en V très fermé sous une culasse unique. Il équipe la Golf IV et la Bora 2.8 VR6 de 2002 à 2005.
La culasse reçoit 12 soupapes d'admission de deux longueurs : 6 longues VW 022 109 601 F et 6 courtes 022 109 601 E, toutes deux de 31 mm de tête et 6 mm de queue. Un jeu complet demande donc un lot de longues et un lot de courtes. Des arbres à cames plus pointus, un régime relevé ou une suralimentation les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.
À chaque cycle, la soupape d'admission s'ouvre pour laisser passer l'air frais, retombe sur son siège et glisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C, plage où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance disparaît.
FERREA propose pour ce moteur sa série Competition Plus, que le fabricant annonce 20 % plus résistante à chaud et en fatigue que ses soupapes de base, avec un siège qui dure 25 % plus longtemps. Les trois références ont 3 gorges.
La version +1 mm porte la tête à 32,0 mm, queue et longueur inchangées. Le passage plus large au siège améliore le remplissage du cylindre et la puissance, à condition d'usiner les sièges d'admission à cette cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1984P*6 | FERREA Competition Plus | Origine | 31,0 mm | 5,95 mm | 136,7 mm | 3 | |
| F1985P*6 | FERREA Competition Plus | Origine | 31,0 mm | 5,95 mm | 102,4 mm | 3 | |
| F1987P*6 | FERREA Competition Plus | +1 mm | 32,0 mm | 5,95 mm | 102,4 mm | 3 |
FERREA : références données par le fabricant pour le VW VR6 2.8 DOHC 24 soupapes BDF (2002-2004).
| Élément | Origine VOLKSWAGEN | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | 036 109 675 A | |
| Guide de soupape |
La cote +1 mm demande des sièges d'admission usinés à 32,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.
Le BDF rattrape le jeu aux soupapes par linguets hydrauliques : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.
 | FERREA Racing Components est installé à Fort Lauderdale, en Floride, depuis sa fondation en 1978 par deux motoristes argentins. Chaque soupape y est forgée d'une seule pièce dans une barre d'acier, puis usinée entièrement en commande numérique ; la marque équipe des moteurs de NASCAR et de dragster. |
Les trois références ont 3 gorges ; la cote se choisit selon l'état des sièges d'admission.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 31,0 mm, longues et courtes, pour des sièges d'admission restés à la cote d'usine. | Cote +1 mm Tête de 32,0 mm, en soupapes courtes : plus d'air admis (environ 10 à 12 cfm par mm de tête selon FERREA). Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Golf IV 2.8 VR6 (1J1) | BDF | 200 ch | 2002-2005 |
| Bora I 2.8 VR6 (1J2) | BDF | 200 ch | 2002-2005 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 022 109 601 F (longue), 022 109 601 E (courte)
Pour une culasse BDF remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées se trouvent sur cette fiche :
| Soupapes d'échappement VW Golf 4 Bora 2.8 VR6 24V BDF → |
