Soupapes échappement renforcées Chrysler Dodge 2.4 16V EDV

Les moteurs Chrysler et Dodge concernés

Le 2.4 16V EDV est un quatre-cylindres essence de 2,4 litres à deux arbres à cames et 16 soupapes, en version atmosphérique ou turbo. Chez Chrysler, il anime de 1996 à 2010 la Stratus, la Cirrus, la Sebring et le PT Cruiser, GT et cabriolet compris ; chez Dodge, la Neon II 2.4 et la Neon SRT-4.

Le moteur compte 8 soupapes d'échappement. En taille standard, la soupape FERREA mesure 28,36 mm de tête, 5,95 mm de queue et 109,8 mm de long, avec une seule gorge. Sur les versions turbo surtout, la soupape de série supporte mal la hausse de charge, de régime et de température des gaz d'échappement qu'entraîne une préparation.

Soupapes d'échappement renforcées FERREA

La soupape d'échappement laisse partir les gaz brûlés et reste la pièce la plus exposée de la culasse : sa tête atteint 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique et plus de 1 000 °C sur un moteur turbo comme celui de la SRT-4. Environ 75 % de cette chaleur s'écoule par le siège, 20 % par le guide. Un acier de soupape de type EV8 résiste à 550 MPa à 600 °C mais à 300 MPa seulement à 800 °C : passé ce cap, la tête s'échauffe, fatigue, se déforme et finit par fuir.

FERREA réalise cette soupape en Super Alloy, alliage à base de nickel de sa gamme Competition Plus, destiné aux moteurs turbo. Cette gamme apporte 20 % de résistance à chaud en plus et prolonge de 25 % la durée de vie du siège. La queue à une seule gorge reçoit des demi-lunes qui la serrent sur toute leur hauteur.

Une version à tête de 29,36 mm (+1 mm) complète l'offre, queue inchangée. Les gaz brûlés quittent plus vite le cylindre et cèdent la place aux gaz frais, au bénéfice de la puissance. Elle demande des sièges d'échappement usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

Chaque soupape se remonte avec des demi-lunes prévues pour une queue à une seule gorge, comme les K10079, neuves de préférence.

La tête de 29,36 mm suppose des sièges d'échappement usinés à son diamètre : un passage chez le rectifieur est à prévoir lors de la réfection de la culasse.

Les joints de queue VS1018, en Viton résistant à la chaleur, se montent sur la queue de 6 mm côté échappement et gardent le centrage de la coupelle inférieure d'origine.

Guide technique

La marque proposée

FERREA Racing Components, fondée en 1978 par Horacio Ferrea et Daniel Urrutia, produit ses soupapes dans ses usines de Floride et d'Argentine, de l'inox au titane et aux superalliages à base de nickel. Des préparateurs de NASCAR, de dragster et de circuit les montent.

Comment faire son choix

Sous la coupelle, les demi-lunes se logent dans la gorge de la queue et tiennent la soupape. Avec une seule gorge, elles serrent la queue sur toute leur hauteur : il reste à choisir la cote de la tête.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus agressifs ou ressorts de soupapes renforcés
• Limite de régime repoussée
• Turbo plus gros ou pression de suralimentation augmentée
• Réfection de culasse d'un moteur de piste ou de rallye
• Soupapes d'origine piquées, usées ou déjà retouchées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) :

Pensez aux soupapes d'admission

Lors d'une réfection de culasse d'EDV, remplacez aussi les soupapes d'admission et les joints de queue, pour une distribution entièrement renouvelée.