MAZDA MX-5 I (NA)

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  • MAZDA MX-5 I (NA) 1.6 115CV B64F B6ZE
    MAZDA MX-5 I (NA) 1.6 115CV B64F B6ZE

    Cette page réunit les pièces forgées du B6ZE, le 1.6 16V atmosphérique de 115 cv de la MAZDA MX-5 de première génération (NA), produite de 1989 à 1998.

    Les pistons forgés WOSSNER, WISECO et SUPERTECH sont proposés en alésage de 78 à 79,5 mm, avec un axe de 20 mm. Sur un moteur atmosphérique, les versions à taux de compression élevé, de 10,6:1 à 11,3:1 chez WOSSNER et SUPERTECH, servent à gagner en rendement.

    Le kit de 4 bielles forgées en acier 4340, corps en H, existe chez ZRP avec visserie ARP 2000 ou L19, et chez MANLEY avec visserie ARP 2000.

  • MAZDA MX-5 I (NA) 1.6 Turbo 150CV B6GP
    MAZDA MX-5 I (NA) 1.6 Turbo 150CV B6GP

    Cette page est dédiée au B6GP, le 1.6 16V turbo de 150 cv de la MAZDA MX-5 I (NA), et aux pièces forgées qui encaissent la pression de suralimentation.

    Elle porte les deux mêmes références que la page du B6ZE atmosphérique. Pour le turbo, on retient les pistons forgés à taux de compression abaissé, de 8,5:1 à 9,2:1, chez WISECO, SUPERTECH ou WOSSNER, en alésage de 78,5 à 79,5 mm, avec un axe de 20 mm.

    Les bielles forgées ZRP en H se commandent avec une visserie ARP 2000 ou L19, les MANLEY en H avec une visserie ARP 2000, par kit de 4 en acier 4340.

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MAZDA MX-5 I (NA)
Le châssis NA est la première génération du MAZDA MX-5, et cette page en réunit le stock renforcé. Deux sous-catégories aiguillent vers les motorisations 1.6, le B6ZE atmosphérique de 115 cv et le B6GP turbo de 150 cv, où se trouvent les bielles forgées ZRP et MANLEY. La culasse est servie par les soupapes SUPERTECH d'admission et d'échappement, en inox nitruré noir et en INCONEL, et par les poulies d'arbres à cames réglables CATCAMS. Le bas moteur réunit les coussinets ACL Race Series en cote origine, les coussinets KING RACE et leurs paliers latéraux, et les pistons forgés WOSSNER, WISECO, SUPERTECH et JE PISTONS, de 78,00 à 79,50 mm pour le B6 et de 83,00 à 85,50 mm pour le BP.