Soupapes admission renforcées NISSAN Patrol TB48DE

Les moteurs NISSAN concernés

Le TB48DE est le six-cylindres en ligne essence Nissan de 4,8 litres à 24 soupapes et double arbre à cames en tête, de 245 à 284 ch selon les versions. Il équipe le Patrol GR Y61, en break et en pick-up, à partir de 2000, puis le Patrol Y62.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission Nissan 13201-VC200, tenues par les demi-lunes 13210-D4200 sous les coupelles 13209-D4200. Un compresseur, des arbres à cames plus pointus ou un usage intensif en tout-terrain chargé les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Chaque soupape d'admission du six-cylindres s'ouvre pour laisser entrer l'air frais, retombe sur son siège à chaque fermeture et coulisse dans son guide, des milliers de fois par minute. Elle travaille entre 400 et 550 °C : l'acier chrome-silicium d'origine y passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue.

SUPERTECH réalise cette soupape dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine, nitruré noir pour une queue plus dure et plus lisse dans le guide.

SUPERTECH la livre à la cote +1,5 mm : tête plate de 40,0 mm, queue de 6,97 mm et longueur de 100,10 mm. La tête plus large dégage un passage plus grand au siège, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les sièges d'admission à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

NIVN-4070F-12 : tête plate, queue allégée sous la tête, dépouille arrière à 32° et tulipe polie.

Montage des soupapes

La cote +1,5 mm demande des sièges d'admission usinés à 40,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-VC200

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse TB48DE remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées sur cette fiche :