Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin VOLVO B5254 (1999 et avant)

Le moteur Volvo B5254

Ce kit concerne le Volvo B5254, un cinq cylindres en ligne à 20 soupapes de 2 435 cm³ (2.5L au catalogue ARP), dans la version de l'application ARP des moteurs de 1999 et avant. ARP le distingue du kit des moteurs de l'an 2000 et après.

La visserie Volvo d'origine tient les chapeaux de palier et la section intermédiaire ; les goujons du kit, de trois diamètres différents, la remplacent.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Chaque palier de vilebrequin reprend une part des efforts que les bielles transmettent à chaque combustion. Le chapeau, tiré vers le bas, tend à glisser sur son plan de joint : à la longue, les portées se marquent et le logement du coussinet perd sa forme.

Le kit compte 29 goujons ARP2000 : 12 de M10 x 1,5 (positions 1 à 12), 12 de M8 x 1,25 (13 à 24) et 5 de M7 (25 à 29), destinés aux chapeaux de palier et à la section intermédiaire du B5254. Après nettoyage du bloc et passage des tarauds ARP si nécessaire, les M10 se vissent à la main uniquement, puis les M8 et M7 se montent par leur empreinte hexagonale. Rondelles et écrous sont enduits d'Ultra-Torque ARP, la notice écartant l'huile moteur. Ces fixations sont fabriquées en ARP2000, un acier allié propre à ARP qui atteint 220 000 psi de résistance à la traction après traitement thermique. Comparé aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, de 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale, l'écart va de 24 à 46 %. Les goujons ARP2000 en M10 x 1,5 / M8 x 1,25 / M7 tiennent jusqu'à 1 300 ch sur ce cinq cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Les goujons se vissent dans le bloc à la main, sans couple. Selon la notice ARP, un frein filet Loctite peut être utilisé pour fixer les goujons à demeure.

Les M8 et M7 se montent par l'empreinte hexagonale de leur extrémité. La séquence du constructeur est la suivante : M10 à 41 Nm (30 ft-lb), M8 à 34 Nm (25 ft-lb), M7 à 20 Nm (15 ft-lb), puis les M10 reprennent une seconde passe à 88 Nm (65 ft-lb).

Le constructeur fixe un ordre de serrage pour les chapeaux de palier : les écrous le suivent, et la notice jointe au kit décrit la procédure complète.

Le passage à une visserie renforcée change la force de serrage des chapeaux. Après la pose, on vérifie la cote et l'ovalisation des logements, puis on fait rectifier en ligne si besoin, toujours avec la visserie et le lubrifiant définitifs.

Valeurs relevées sur la notice ARP 219-5802 en vigueur à la date de publication ; c'est la notice officielle qui prévaut si une différence apparaît. Consulter la notice ARP 219-5802

Guide technique

Toutes les valeurs de couple de cette fiche supposent la graisse de montage ARP ; avec de l'huile moteur, elles ne sont plus justes.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Mise au couple	Vis qui tourne dans le bloc à chaque étape de serrage	Seuls les écrous tournent, goujons immobiles dans le bloc
Remontages répétés	Filets du bloc usés au fil des remontages	Goujons posés une fois, filets du bloc conservés
Mise en place des chapeaux	Chapeau à tenir en place jusqu'aux premiers filets	Chapeau enfilé sur les goujons, déjà en position

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Volvo à cinq cylindres B5254 d'avant 2000 poussée en piste ou en rallye
• Moteur sollicité bien au-delà de ce que prévoyait la série
• Bloc ouvert pour reprendre tout le vilebrequin et ses paliers
• Taraudages marqués ou chapeaux qui se desserrent sous charge
• Reconstruction avec vilebrequin, bielles ou pistons forgés neufs

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur un B5254 d'avant 2000 préparé pour la compétition, les chapeaux de palier travaillent bien plus que prévu à l'origine. Ce kit les maintient plus sûrement et évite ainsi de payer un vilebrequin ou un bloc abîmé.