2.5L 16v - M102
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2.5L 16v - M102
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic en CFM-20, avec anneaux de cuivre. Vendu à l'unité.
Les moteurs de 2,5 litres à 16 soupapes M102.990, M102.991 et M102.992 équipent la Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 (W201) et ses versions Evolution et Evolution II, listées plus bas.
Le joint d'origine de ces moteurs porte les références 102 016 09 20, 102 016 10 20, 102 016 11 20 et 102 016 26 20. Mercedes-Benz n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Il est dimensionné pour la pression de combustion de série ; dès qu'elle monte, la culasse se desserre, se soulève et le liquide de refroidissement gagne un cylindre.
L'étanchéité ne tient pas au joint seul : les vis ou les goujons qui plaquent la culasse sur le bloc comptent tout autant. Le CFM-20 associe une âme d'acier galvanisé à un composé souple sans amiante, qui comble les petits défauts des plans de joint.
Cette page propose une référence du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition : le H3311SP2059PR, en CFM-20, d'alésage 97 mm et d'épaisseur 1,50 mm, avec des anneaux de cuivre autour des cylindres. Il se vend à l'unité.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 102 016 09 20, 102 016 10 20, 102 016 11 20, 102 016 26 20 |
| 97 mm | 1,50 mm | 11,08 | CFM-20 | Cometic | H3311SP2059PR |
Le volume d'un joint correspond au vide qu'il ménage au-dessus de chaque piston. Ce vide s'ajoute à la chambre de combustion et réduit le taux de compression ; seuls des joints de même alésage se comparent.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | M102.990, M102.991, M102.992 | non publié par le constructeur |
Avant la pose, passez la règle sur la culasse et sur le bloc pour vérifier leur planéité, et faites rectifier la pièce qui l'exige. Cometic contrôle lui-même la planéité de chaque joint CFM-20 avant de l'expédier.
| CFM-20 Cometic Cette construction superpose une âme d'acier galvanisé et, sur ses deux faces, un composé souple sans amiante, mêlant fibres d'aramide, charges minérales et liants élastomères. Entre métal et fibre, elle conjugue la résistance de l'acier et la souplesse du composé. Un seul modèle est proposé ici, d'alésage 97 mm et d'épaisseur 1,50 mm, avec des anneaux de cuivre autour des cylindres. |
L'alésage du joint. Le CFM-20 Cometic est proposé en 97 mm (H3311SP2059PR), sans autre alésage.
L'épaisseur. Mercedes-Benz ne donne aucune épaisseur pour le joint d'origine de ces moteurs. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : relevez la cote du joint déposé et rapprochez-la de l'unique joint proposé, 1,50 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur est proposée, 1,50 mm : confrontez-la à la cote du joint déposé, majorée de ce que le surfaçage a enlevé |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus faible |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus forte |
Sans épaisseur d'origine publiée, relevez au comparateur la saillie des pistons au-dessus du plan de joint du bloc, surtout si le joint déposé est plus mince que 1,50 mm : cette cote donne le jeu restant entre piston et culasse.
 | Fondée en 1989 à Concord, dans l'Ohio, Cometic Gasket, Inc. est un fabricant américain de joints et de solutions d'étanchéité pour moteurs. Sa réputation tient au joint réalisé sur mesure, à l'alésage et à l'épaisseur demandés ; toute sa production se fait aux États-Unis, avec des matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine 102 016 09 20, 102 016 10 20, 102 016 11 20, 102 016 26 20 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Âme en acier galvanisé et composé sans amiante (CFM-20) |
| Alésage du joint | non publié | 97 mm |
| Épaisseurs disponibles | non publiée par le constructeur | 1,50 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.5-16 (201.035) | M102.990 | 194 et 204 ch | 1988-1993 |
| Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.5-16 Evolution (201.036) | M102.991 / M102.992 | 194 ch | 1989-1993 |
| Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.5-16 Evolution II (201.036) | M102.992 | 235 ch | 1990-1993 |
Référence OEM : 102 016 09 20, 102 016 10 20, 102 016 11 20 et 102 016 26 20.
Important : la référence de cette page s'applique aux moteurs M102.990, M102.991 et M102.992 du tableau ci-dessus : relevez le code moteur de votre véhicule et vérifiez l'alésage de 97 mm avant de commander.
Quand le joint d'origine a atteint sa limite, ce CFM-20 prend le relais : l'âme d'acier encaisse la pression de combustion sans se déformer, et le composé souple de chaque face épouse les petites irrégularités de la culasse et du bloc.
Un moteur poussé près de ses limites perd souvent d'abord son joint de culasse. Le joint renforcé évite cette fuite et revient bien moins cher que la dépose de culasse qui s'ensuivrait, sans longue immobilisation de la voiture.
