2.0L 16v - HF Integrale
Fabricants
2.0L 16v - HF Integrale
Agrandir l'image Attention : dernières pièces disponibles !
Neuf
Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour LANCIA Delta HF Integrale 16V et Evolution et ALFA ROMEO 155 Q4.
Le 831 D5.000 et le 831 E5.000 sont les quatre-cylindres turbo de 2 litres à 16 soupapes de la Lancia Delta HF Integrale : 196 ch sur la 16V de 1989 à 1991, puis de 205 à 215 ch sur les Evoluzione I et II, de 1991 à 1994. L'AR67203 est le 2 litres turbo à quatre cylindres, 16 soupapes et deux arbres à cames en tête de l'Alfa Romeo 155 Q4, berline à transmission intégrale produite de 1992 à 1997 et dérivée de la mécanique de la Lancia Delta HF Integrale.
La culasse porte 8 soupapes d'admission. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un usage en rallye et en course de côte chargent davantage leurs têtes et leurs sièges que la conduite routière.
Côté admission, la soupape laisse entrer l'air comprimé par le turbo, retombe sur son siège à chaque cycle et glisse sans cesse dans son guide, entre 400 et 550 °C. À ces températures, un acier chrome-silicium courant passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : la moitié de sa résistance, soit 50 %, disparaît.
SUPERTECH fabrique la LIVN-1001-8 en inox, à la cote d'origine : tête de 34,4 mm, queue de 7 mm et longueur de 128,8 mm. Elle se pose sur des sièges simplement rectifiés et remplace des soupapes fatiguées par la suralimentation ou usées par les kilomètres.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIVN-1001-8 | SUPERTECH | Origine | 34,4 mm | 7 mm | 128,8 mm | Inox |
LIVN-1001-8 : tête de 34,4 mm, queue de 7 mm et longueur de 128,8 mm, cote d'origine.
| Élément | Origine | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | ||
| Guide de soupape |
Au remontage, contrôlez que les demi-lunes se logent correctement dans la gorge des soupapes SUPERTECH et remplacez celles qui sont marquées.
Livrées à la cote d'origine, ces soupapes ne demandent qu'une rectification des sièges, sans usinage à un diamètre supérieur.
 | Fabricant californien de pièces de distribution de course depuis plus de trente ans, SUPERTECH Performance usine soupapes, ressorts et guides et vérifie chaque série aux ultrasons, aux rayons X et au laser avant de la livrer aux motoristes. |
La gorge est l'encoche usinée en bout de queue, où se logent les demi-lunes qui tiennent la coupelle supérieure ; ce moteur reçoit une seule version :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 34,4 mm Sièges d'origine conservés ou rectifiés. LIVN-1001-8. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 | AR67203 | 1992-1997 | |
| LANCIA Delta I (831) 2.0 16V HF Integrale (831AB.026) | 831 D5.000 | 196 ch | 1989-1991 |
| LANCIA Delta I (831) 2.0 16V HF Evo Integrale (831AB.000) | 831 E5.000 | 205 ch | 1991-1994 |
| LANCIA Delta I (831) 2.0 16V HF Evo I Integrale (831.AB) | 831 E5.000 | 209 ch | 1991-1992 |
| LANCIA Delta I (831) 2.0 16V HF Evo Integrale (831AB.027) | 831 E5.046 / 831 E5.000 | 211 ch | 1993-1994 |
| LANCIA Delta I (831) 2.0 16V HF Evo II Integrale (831.AB) | 831 E5.000 | 215 ch | 1993-1994 |
Culasse déposée : profitez-en pour contrôler aussi les 8 soupapes d'échappement de la Delta Integrale 16V.
| Soupapes d'échappement LANCIA Delta Integrale 16V HF → |
