3.0L 12v - RB30 avec culasse RB25DET
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3.0L 12v - RB30 avec culasse RB25DET
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Neuf
Kit de 6 bielles forgées en acier 4340 pour Nissan RB30 3.0 12v (Skyline R31, Holden VL).
Le RB30 est le six cylindres en ligne 3,0 L à simple arbre à cames et 12 soupapes de la famille RB de Nissan. Décliné en RB30E atmosphérique (environ 155 à 159 ch) et en RB30ET turbo (jusqu'à 204 ch), il a motorisé la Nissan Skyline R31, le Nissan Patrol ainsi que la Holden VL Commodore, produite sous licence en Australie. Son bloc haut et son vilebrequin à course longue (85 mm) en font la base recherchée des montages stroker et des célèbres conversions RB30/26, où l'on marie le bas moteur RB30 à une culasse 24 soupapes turbo. Dès que la pression de suralimentation grimpe, les bielles de série deviennent le maillon faible : les remplacer par des bielles forgées est la première sécurité d'une préparation durable.
Matricées à chaud dans un acier au chrome-molybdène 4340, ces bielles Manley encaissent des contraintes de flexion et de fatigue hors de portée des bielles frittées montées d'usine. Elles visent aussi bien la route ouverte que la compétition : circuit, time attack, drift, drag, rallye et course de côte. Selon le profil retenu, elles accompagnent des préparations du Stage 2 au Stage 4 et au-delà, sur un RB30 ou une conversion RB30/26 poussée à haute pression de suralimentation. Livrées en jeu complet de 6, elles sont appariées en poids afin de préserver l'équilibrage de l'attelage mobile et la tenue aux hauts régimes.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Ø axe (mm) | Largeur pied (mm) | Ø tête (mm) | Largeur tête (mm) | Entraxe (mm) | Poids (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14018-6 | Manley | H | ARP 8740-7/16"-37mm | 21 | 53 | 21,7 | 152,27 | 610 | |
| 14428-6 | Manley | I-HD | ARP 2000-7/16"-37mm | 21 | 53 | 21,7 | 152,27 | 630 | |
| 14018R-6 | Manley | H | ARP 2000-7/16"-37mm | 21 | 53 | 21,7 | 152,27 | 610 |
Sur ces bielles, le serrage se pilote à l'allongement de la vis, mesuré à la jauge, plutôt qu'au couple. Les valeurs ci-dessous sont données à titre indicatif : suivez toujours la notice du fabricant de la visserie.
| Bielle | Visserie | Couple de serrage (N·m) | Allongement préconisé (mm) |
|---|---|---|---|
| Manley H (14018-6) | ARP 8740 | 128,8 | 0,127 – 0,137 |
| Manley I-HD (14428-6) | ARP 2000 | 108,5 | 0,127 – 0,152 |
| Manley H (14018R-6) | ARP 2000 | 122 | 0,127 – 0,152 |
Le 4340 est un acier faiblement allié au nickel, au chrome et au molybdène, devenu la matière de référence des bielles hautes performances. Sa mise en forme par forgeage, suivie d'une trempe et d'un revenu, préserve un fibrage continu qui lui donne une résistance à la traction élevée et surtout une excellente tenue en fatigue. Comparée à une bielle d'origine en métal fritté, pensée avant tout pour le coût de série, une bielle forgée 4340 gagne environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et de +19 à +37 % en fatigue, soit une marge décisive face aux surpressions et aux montées en régime d'un moteur préparé.
Cette référence est proposée en deux profils Manley : le H, taillé pour la résistance aux couples élevés, et le I renforcé (I-HD), plus léger à rigidité équivalente. Le choix dépend de l'objectif de puissance et du type d'usage ; le tableau des caractéristiques précise l'entraxe, le diamètre de tête et le poids de chaque référence.
 | Profil I (I-HD) : corps en I renforcé (Pro Series I-Beam Turbo Tuff chez Manley), le meilleur compromis poids / rigidité pour la plupart des préparations turbo. |
 | Profil H : corps en H, apprécié pour sa robustesse et sa tenue aux couples élevés, notamment sur les blocs RB30 à course longue et les conversions stroker. |
 | Cette référence reçoit une visserie ARP de gros diamètre 7/16", dimensionnée pour les charges élevées d'un RB30 suralimenté. Deux qualités sont proposées. ARP 8740 : l'acier au chrome-molybdène traité, éprouvé et polyvalent, référence historique d'ARP montée sur la majorité des kits performance. ARP 2000 : un alliage supérieur offrant une résistance à la traction d'environ 220 000 psi (1 517 MPa) et une marge de sécurité accrue pour les préparations les plus poussées. Quel que soit le grade, le serrage se contrôle à l'allongement de la vis (voir ci-dessous), et non au couple seul. |
Découvrir la jauge d'allongement ARP
Cette référence est équipée exclusivement de bielles Manley Performance (États-Unis), fabricant américain réputé de bielles forgées de compétition. Manley décline ici les profils H et I-HD, appariés en poids, avec visserie ARP 8740 ou ARP 2000.
 Manley |
 | 1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe |
Bielles compatibles avec les motorisations Nissan RB30 (axe de piston 21 mm) suivantes, ainsi que les Holden VL produites sous licence :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Skyline (R31) | RB30E | 117 kW (159 ch) | 1986 – 1990 |
| Nissan | Patrol GR (Y60) | RB30S | 100 kW (136 ch) | 1990 – 1997 |
| Holden | Commodore (VL) | RB30E | 114 kW (155 ch) | 1986 – 1988 |
| Holden | Commodore (VL) Turbo | RB30ET | 150 kW (204 ch) | 1986 – 1988 |
| Holden | Calais (VL) | RB30E / RB30ET | 114 – 150 kW (155 – 204 ch) | 1986 – 1988 |
| Holden | Berlina (VL) | RB30E / RB30ET | 114 – 150 kW (155 – 204 ch) | 1986 – 1988 |
Référence OEM : 1210061S00 (jeu de 6 bielles).
Un jeu de bielles forgées coûte sans commune mesure moins cher qu'une casse moteur : sur un RB30 suralimenté, une bielle d'origine qui rompt emporte le bloc, le vilebrequin et souvent la culasse. En montant d'emblée des bielles forgées appariées, vous fiabilisez durablement votre préparation et vous vous épargnez une reconstruction complète, pour un surcoût dérisoire au regard du prix d'un moteur neuf.
