Soupapes admission renforcées NISSAN Pulsar GTI-R SR20DET

Les moteurs NISSAN concernés

La Pulsar GTI-R RNN14 reçoit une version propre du SR20DET, le quatre-cylindres Nissan de 2,0 litres à 16 soupapes, double arbre à cames en tête et turbo, monté sur cette compacte à quatre roues motrices.

Le moteur compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Sur un quatre-cylindres turbo poussé, chaque soupape d'admission s'ouvre des dizaines de fois par seconde, puis frappe son siège et glisse dans son guide sous la pression de la suralimentation. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance s'en va.

SUPERTECH réalise ces soupapes dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la queue plus dure et plus lisse, elle s'use moins dans le guide.

SUPERTECH la livre à la cote +1 mm : tête de 35,15 mm, queue de 5,97 mm et longueur de 102,10 mm. La tête élargie ouvre un passage plus grand au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

La cote +1 mm impose des sièges d'admission usinés à 35,15 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse SR20DET de Pulsar GTI-R remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées sur cette fiche :