Soupapes admission renforcées TOYOTA Land Cruiser 1FZ-FE

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 1FZ-FE est le six-cylindres en ligne Toyota de 4,5 litres à 24 soupapes, deux arbres à cames en tête et réglage du jeu par pastilles. Il anime les Land Cruiser 80, 100 et 70 à injection, de 1992 à la fin des années 2000, en usage tout-terrain comme en remorquage.

Sa culasse reçoit 12 soupapes d'admission d'origine 13711-66030, à queue de 6,970 à 6,985 mm et longueur de 98,4 mm. Un compresseur, des arbres à cames plus agressifs ou des charges lourdes répétées leur imposent davantage de chaleur et de chocs.

Soupapes d'admission renforcées FERREA et SUPERTECH

La soupape d'admission dose l'entrée de l'air, retombe sur son siège à chaque cycle et coulisse dans son guide, entre 400 et 550 °C. Dans cette plage, l'acier chrome-silicium des soupapes courantes passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance en moins.

Les FERREA Competition Plus sont taillées dans un alliage spécial et apportent 20 % de résistance supplémentaire à chaud et en fatigue, avec une vie du siège allongée de 25 %. La SUPERTECH TIVN-1083F-12, à tête plate, reçoit une nitruration noire qui durcit la surface de la queue et limite son usure dans le guide.

Les F2188P*12, TIVN-1083F-12 et F2169P*12 agrandissent la tête de 1, 1,5 ou 3 mm sans toucher à la queue : la section offerte à l'air grandit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les 12 sièges d'admission au diamètre choisi.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

FERREA associe à ce moteur ses demi-lunes K10096 et son guide d'admission VG1076 à la cote standard.

Les têtes de 39, 39,5 et 41 mm imposent d'usiner les sièges d'admission à leur cote ; la F2171P à 38 mm se pose sur des sièges remis en état à la cote d'usine.

Le jeu aux soupapes se règle par pastilles : après le remplacement des soupapes, le contrôler et ajuster les pastilles.

Guide technique

Les marques proposées

	Installée en Floride depuis 1978, FERREA Racing Components part d'une barre forgée d'une seule pièce pour chaque soupape, puis la termine sur machines à commande numérique ; la marque fournit la NASCAR et de nombreux préparateurs de moteurs.
	Atelier de Californie actif depuis plus de trente ans, SUPERTECH Performance conçoit soupapes, ressorts et guides de compétition et vérifie chaque série aux ultrasons, aux rayons X et au laser.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche en bout de queue où se logent les demi-lunes qui tiennent la coupelle supérieure. Sur le 1FZ-FE, le choix porte d'abord sur la cote, puis sur la matière :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Compresseur ou turbo ajouté
• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Culasse refaite pour le raid, le trial ou la compétition tout-terrain
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-66030

Pensez aux soupapes d'échappement

Culasse du 1FZ-FE déposée, changez aussi ses 12 soupapes d'échappement :