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Athena construit ses joints de culasse en multicouche métallique, la seule architecture qui supporte durablement une pression de suralimentation relevée. Cent quatre-vingt-quatorze références sont…Athena construit ses joints de culasse en multicouche métallique, la seule architecture qui supporte durablement une pression de suralimentation relevée. Cent quatre-vingt-quatorze références sont actives sur cette page. La codification tient en sept caractères : six chiffres puis la lettre R, qui marque la version renforcée. Deux séries dominent, celles qui commencent par 330 et par 338, et le préfixe désigne une gamme et une épaisseur, jamais un constructeur. C'est pourquoi la page ne se parcourt pas par véhicule mais par numéro, relevé sur le joint déposé ou dans la documentation du préparateur. Un joint renforcé n'a de sens qu'accompagné de goujons de culasse à la hauteur.
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