Soupapes admission renforcées HONDA F22A

Les moteurs HONDA concernés

Le F22A est le quatre-cylindres Honda de 2 156 cm³ à 16 soupapes et arbre à cames en tête unique, sans VTEC, de 126 à 150 ch. Il équipe les Accord IV (berline, Aerodeck, coupé), la Prelude IV 2.2 et l'Ascot, de 1989 à 1996.

Il compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre : la soupape d'origine 14711-PT3-A00 a une tête de 34,0 mm et une queue de 5,5 mm. Un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes, un régime plus haut ou une suralimentation leur demandent bien plus que l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À l'admission, chaque soupape s'ouvre et se referme des dizaines de fois par seconde à haut régime, vient frapper son siège et coulisse en permanence dans son guide, entre 400 et 550 °C. À ces températures, l'acier chrome-silicium des soupapes de série tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.

SUPERTECH taille ces soupapes dans un inox de compétition de type EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier de série. Leur nitruration noire durcit et polit la surface, ce qui réduit le frottement et l'usure de la queue dans le guide.

SUPERTECH livre cette soupape à la cote +1 mm : tête de 35,0 mm, queue de 5,48 mm, longueur de 112,0 mm. La tête plus large fait passer davantage d'air et améliore le remplissage, à condition d'usiner les sièges d'admission à 35,0 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

HIVN-F22A-1-8 : tête concave et dépouille arrière.

Montage des soupapes

La cote +1 mm demande des sièges d'admission usinés à 35,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour moteurs de compétition : soupapes, ressorts, coupelles, guides. Chaque soupape est dessinée pour une culasse donnée, contrôlée aux ultrasons, par radiographie et au laser, puis éprouvée avec des motoristes, en drag comme sur circuit.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 14711-PT3-A00