Soupapes échappement renforcées Nissan 370Z VQ37VHR

Les moteurs Nissan concernés

Le VQ37VHR est le V6 Nissan de 3,7 litres à 24 soupapes et levée variable VVEL qui anime la 370Z Z34 depuis 2009, ainsi que les Skyline 370GT, Skyline Crossover et Fuga 370 GT.

Ses deux culasses réunissent 12 soupapes d'échappement, deux par cylindre. SUPERTECH les propose avec une queue de 5,96 mm et une longueur de 94,7 mm.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

La tête d'une soupape d'échappement baigne dans les gaz brûlés : son métal atteint 760 à 870 °C en atmosphérique et dépasse 1 000 °C avec une suralimentation. La chaleur s'évacue surtout par le siège, environ 75 %, puis par le guide, environ 20 %. Un acier de la famille EV8 ne tient plus que 300 MPa à 800 °C contre 550 MPa à 600 °C : trop chauffée, la tête se fatigue, se déforme et l'étanchéité se dégrade.

La NEVI-1038F-12 est en Inconel, superalliage à base de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C ; sa tête est plate.

SUPERTECH la vend à +1 mm, soit 31,4 mm de tête : le passage des gaz s'élargit, à condition d'usiner les 12 sièges d'échappement à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Note SUPERTECH : la NEVI-1038F est désignée « 31.4 (+1) », « Flat » et « Oversize » pour la 370Z / VQ37VHR.

Montage des soupapes

Au remontage, vérifiez que les demi-lunes choisies épousent la gorge de la NEVI-1038F-12.

Avec une tête de 31,4 mm, les 12 sièges d'échappement sont usinés à la nouvelle cote avant la pose.

Chaque culasse reçoit 6 soupapes du même lot, de queue 5,96 mm et de longueur 94,7 mm identiques.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance, fabricant californien de soupapes et de distribution de compétition depuis plus de trente ans, propose pour le VQ37VHR une soupape d'échappement en Inconel à tête plate, à +1 mm.

Comment faire son choix

Une seule référence est proposée pour ce moteur :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Montage d'un compresseur ou d'un turbo (version Inconel conseillée)
• Arbres à cames plus pointus ou ressorts plus fermes
• Journées circuit répétées
• Réfection des deux culasses avec soupapes d'échappement usées
• Sièges agrandis pour gagner en débit

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) :

Pensez aux soupapes d'admission

Avec les culasses du VQ37VHR déposées, pensez aussi aux soupapes d'admission et aux joints de queue.