Cette page réunit les deux références actives pour l'AUDI TT 8J 1.8 TFSI 160 cv à moteur CDAA, de la famille EA888. Vous y trouvez un kit de pistons forgés WÖSSNER en 1.8 16V, alésage 82,5 mm et rapport volumétrique 9,2:1, ainsi qu'un jeu de coussinets de bielles ACL sans ergot. Ce jeu de coussinets est référencé par son fabricant pour le 2.0 TFSI EA888 : même famille de bloc que le CDAA, mais vérifiez la référence avant de commander. Les autres familles renforcées du TT 8J, bielles, joints de culasse, goujons et soupapes, sont regroupées sur les pages 2.0 TFSI et 3.2 de cette même gamme.
Le 2.0 TFSI 200 cv à moteur BWA de l'AUDI TT 8J repose sur le bloc EA113, et cette page en réunit 21 références actives. Les pistons forgés existent en deux exécutions : un kit à axe de 20 mm propre au turbo K03, en DIAMOND, WÖSSNER ou WISECO, et un kit à axe de 21 mm pour montage K04, en JE PISTONS, WISECO ou WÖSSNER. S'y ajoutent un vilebrequin forgé, des coussinets de bielles ACL et de paliers KING RACING, des vis de bielles et des goujons de culasse et de paliers ARP, un joint de culasse COMETIC ou ATHENA selon la déclinaison, une poulie d'arbre à cames réglable CATCAMS, des soupapes et ressorts SUPERTECH et des supports moteur et boîte VIBRA-TECHNICS.
Le 2.0 TFSI 200 cv à moteurs CCTA et CCZA de l'AUDI TT 8J relève de l'EA888 de première génération, et cette page en réunit 18 références actives. Ce qui la distingue de la page BWA de même puissance tient aux pièces propres à cette génération de bloc : des bielles forgées ZRP à axe de 21 mm données pour l'EA888 Gen.1, un joint de culasse renforcé COMETIC en 82,5 mm d'alésage et 1,02 mm d'épaisseur, des coussinets de bielles ACL et des coussinets de vilebrequin ACL et KING RACING. Le kit de pistons forgés à axe de 21 mm, en JE PISTONS, WISECO ou WÖSSNER, est commun aux deux motorisations, comme les soupapes et ressorts SUPERTECH, les vis et goujons ARP et le support moteur VIBRA-TECHNICS.
Le 2.0 TFSI 211 cv CESA et CETA de l'AUDI TT 8J réunit 20 références actives : des bielles forgées ZRP et des pistons forgés JE PISTONS, un joint de culasse COMETIC proposé en deux versions, l'une pour EA888 Gen1 et 2, l'autre pour Gen3 et 4, des coussinets de vilebrequin ACL et KING RACING également déclinés par génération, des soupapes, ressorts et joints de queue SUPERTECH, des demi-lunes SUPERTECH et FERREA, la visserie ARP de bielles, de culasse et de paliers, et un support moteur et boîte VIBRA-TECHNICS. La bielle et le piston sont donnés par leurs fabricants pour l'EA888 de troisième et quatrième génération : vérifiez la génération de votre bloc avant de commander.
L'AUDI TT 8J 3.2 250 cv à moteurs BUB et CBRA est un VR6 atmosphérique, étranger aux familles EA113 et EA888, et cette page en réunit 17 références actives. Les pistons forgés DIAMOND sont donnés en 84 mm d'alésage pour un rapport volumétrique de 11,2:1, accompagnés de bielles forgées ZRP, de vis de bielles et de goujons de paliers ARP, d'un joint de culasse COMETIC, de coussinets de bielles, de paliers et latéraux ACL, de soupapes et de ressorts SUPERTECH, de ressorts CATCAMS en variante, d'un pignon d'arbre à cames réglable CATCAMS et de supports moteur et boîte VIBRA-TECHNICS. Les poussoirs mécaniques et les arbres à cames de la page ne portent pas de marque identifiable.
L'AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 265 cv à moteurs CDLA et CDMA relève du bloc EA113, et cette page en réunit 22 références actives. Les bielles forgées existent en WÖSSNER et en ZRP, toutes deux à axe de 21 mm, et les pistons forgés en JE PISTONS, DIAMOND, WISECO et WÖSSNER, en 82,5 mm d'alésage pour des rapports volumétriques de 9,3 à 10:1 selon la marque retenue. Complètent la page un vilebrequin forgé, des coussinets trimétal de bielles et de vilebrequin, des goujons de culasse et de paliers ARP, des soupapes et ressorts renforcés, des joints de queue de soupape SUPERTECH et une poulie d'arbre à cames réglable. Aucun joint de culasse renforcé n'est disponible sur cette motorisation.
L'AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 272 cv à moteur CDLB réunit 23 références actives, soit le jeu de pièces de la version 265 cv augmenté d'un joint de culasse renforcé. Les bielles forgées sont proposées en WÖSSNER et en ZRP à axe de 21 mm, les pistons forgés en JE PISTONS, DIAMOND, WISECO et WÖSSNER, en 82,5 mm d'alésage pour des rapports volumétriques de 9,3 à 10:1. S'y ajoutent un vilebrequin forgé, des coussinets trimétal, des goujons de culasse et de paliers ARP, des soupapes et ressorts renforcés et des joints de queue SUPERTECH. Le joint de culasse est référencé par son fabricant pour l'EA888 Gen1 et 2 alors que le CDLB relève de l'EA113 : vérifiez la compatibilité avant de commander.
L'AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 340 cv à moteur CEPA réunit 15 références actives sur les 30 rattachées à la page. Les bielles forgées se déclinent en ZRP à axe de 21 mm et en BOOSTLINE à axe de 22 mm. Les pistons forgés JE PISTONS sont donnés en 82,5 mm d'alésage pour un rapport volumétrique de 9,5:1 ; le second kit de pistons, WISECO, est référencé par son fabricant pour les moteurs DAZA, DNWA et DNWB et non pour le CEPA, vérifiez-le avant de commander. La page porte encore des coussinets de bielles ACL, un joint de culasse renforcé, des soupapes d'admission et d'échappement, des ressorts, des guides et des joints de queue de soupape. Aucun goujon ARP n'y est disponible aujourd'hui.
L'AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 360 cv à moteur CEPB partage exactement le même jeu de 15 références actives que la version 340 cv à moteur CEPA : sur ce cinq cylindres, les deux niveaux de puissance se préparent avec les mêmes pièces. Les bielles forgées BOOSTLINE à axe de 22 mm et ZRP à axe de 21 mm en forment le cœur, avec des coussinets de bielles ACL, un joint de culasse renforcé, des soupapes d'admission et d'échappement, des ressorts, des guides et des joints de queue de soupape. Les pistons forgés JE PISTONS sont donnés en 82,5 mm ; le kit WISECO présent sur la page est référencé pour les moteurs DAZA, DNWA et DNWB, distincts du CEPB. Aucun goujon ARP n'y est disponible aujourd'hui.
