Soupapes admission renforcées TOYOTA 2AZ-FE

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 2AZ-FE est le quatre-cylindres essence Toyota de 2,4 litres à 16 soupapes et double arbre à cames en tête, de 143 à 173 ch selon les versions. Il équipe notamment les Camry de 2001 à 2011, les RAV4 II et III, les Previa, Avensis Verso, Highlander, Corolla et Alphard.

Le moteur compte 8 soupapes d'admission Toyota 13711-28010 puis 13711-0H010 à partir de 2001, de 34,0 mm de tête, 5,47 mm de queue et 101,71 mm de longueur, maintenues par les demi-lunes 90913-03028. Des arbres à cames plus pointus, un compresseur ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À chaque tour de came, la soupape d'admission s'ouvre sous la poussée du poussoir, revient frapper son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance disparaît.

Les soupapes SUPERTECH sont réalisées dans l'inox de compétition EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La version à 35,0 mm reçoit en plus un revêtement chromé.

SUPERTECH les propose à la cote d'origine (tête de 34,0 mm) et à la cote +1 mm (tête de 35,0 mm), avec une queue de 5,48 mm et une longueur de 101,85 mm. Sur la cote +1 mm, la tête plus large dégage un passage plus grand au siège, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

La cote +1 mm impose d'usiner les sièges d'admission à 35,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Le 2AZ-FE règle son jeu aux soupapes par des poussoirs mécaniques d'épaisseur calibrée : après le remplacement des soupapes, contrôler le jeu et remplacer les poussoirs nécessaires.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Comment faire son choix

La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le gain de remplissage recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-28010 ; 13711-0H010 (à partir de 2001)