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AAC Sport CATCAMS VAG VR6 2.8 24V BDE R32 3.2 24V BFH BML Agrandir l'image

AAC Sport VAG VR6 2.8 24V BDE R32 3.2 24V BFH BML

CATCAMS

Neuf

Arbres à cames Sport CATCAMS pour VAG VR6 2.8 24V BDE et R32 3.2 24V BFH BML :

  • SEAT Leon 1M VR6 2002 - 2004
  • SEAT Leon Cupra 1M VR6 2001 - 2006
  • VW Golf 4 VR6 1999 - 2006
  • VW Golf 4 R32 2002 - 2005

Référence CATCAMS : 7607421, 7607422, 7607423, 7607501, 7607502

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1 152,00 € TTC

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  • Arbres à cames Sport CATCAMS pour VAG moteur VR6 / R32 24V BDE BFH BML.

    Retrouvez les profils détaillés dans l'onglet "Téléchargement" ci-dessus.

    A titre comparatif "STD" vous indique les valeurs de votre arbre à cames d'origine.

    Compatible avec moteurs VR6 BDE et R32 BFH BML :

    76074 BDE.png

    Les "accessoires" indiqués en rouge ci-dessus sont à remplacer impérativement selon la référence CATCAMS (cliquez sur les images) :

    Compatible avec moteurs R32 BFH BML uniquement (passage en poussoirs mécaniques):

    76075 R32.png

    Les "accessoires" indiqués en rouge ci-dessus sont à remplacer impérativement selon la référence CATCAMS (cliquez sur les images) :

         

    Pignon réglable.png

    Contrairement à beaucoup de ses concurrents qui usinent les cames à partir d'un acier moulé, CATCAMS taille ses arbres à cames directement dans la masse, ce qui a pour effet de les rendre bien plus résistants. La plupart du temps, les AAC CATCAMS sont creux afin de réduire leurs masse.

    L'expertise de CATCAMS sur les arbres à cames et ses accessoires (ressorts de soupapes, poussoirs mécaniques, poulie réglable...) est reconnue mondialement depuis plusieurs années grâce à un savoir faire et une étude précise des moteurs et applications. En effet, chaque profil d'AAC a été développé en fonction des spécificités de chaque moteur mais également en fonction de l'utilisation/applications (route, sport, rallye, run, circuit...).

    Deux paramètres sont importants pour le choix de profil d'un arbre à cames : la levée de soupape et l'angle (durée d'ouverture). Une augmentation des temps d'ouverture permet une augmentation de puissance / couple et une augmentation de la levée optimise la puissance à haut régime.