MOTEUR FORGÉ AUDI
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MOTEUR FORGÉ AUDI
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Pistons forgés JE PISTONS pour AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA, la référence américaine du piston forgé depuis 1912
Pistons forgés JE PISTONS pour AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA:
- Rapport volumétrique ULTRA SERIES et NEW FSR pour un joint de culasse épaisseur : 0.9mm : disponible ici
- Pour bielles en diamètre axe : 23mm
La dernière gamme JE PISTONS, un piston forgé en FSR, nouvelle solution de forgeage avec multiples nervure, avec en plus un traitement thermique de jupe de piston pour vous autoriser les usages les plus extrêmes !
Le NEW FSR est une nouvelle solution de forgeage à multiples nervures qui apporte rigidité uniquement où les efforts sont importants ce qui permet d'alléger le piston sur les autres zones.
Le FULL ROUND a fait ses preuves pendant plus de 30ans, il est toujours au catalogue car sa construction massive lui confère une solidité exceptionnelle.
JE PISTON a débuté à Los Angeles en 1912 dont le forgeage de piston. Les techniques ont bien évidemment évoluée, leur expérience sur un marche américain immense leur confère une qualité et un tarif très compétitif.
JE PISTON utilise les barres d'alliage d'aluminium 4032 qui est le standard des pistons performances pour forger le moteur AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA:
Après le forgeage du débit d'alliage d'aluminium 4032, on obtient un brut de forgeage; un alliage d'aluminium 4032 hautement compressé dans la résistance mécanique est à présent décuplée pour réaliser un piston forgé hautes performances pour AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA :
Le brut est usiné pour prendre sa forme de piston forgé JE PISTON adaptée à la culasse AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA et avec le rapport volumétrique recherché:
Ensuite vient l'usinage de l'architecture intérieures du piston forgé lui donnant à la fois la robustesse nécessaire mais également un gain de poids considérable dans la préparation moteur AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI 400CV DAZA DNWA en allégant les masses en mouvements:
La dernière opération consiste à la rectification du piston pour obtenir l'ajustement de jeu nécessaire pour l'alésage cible du moteur.
