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Pistons forgés JE PISTONS pour VAG 1.8T 20VT Axe 20mm

JE PISTONS

Neuf

Pistons forgés JE PISTONS pour VAG 1.8T 20VT Axe 20mm, la référence américaine du piston forgé depuis 1912

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  • Pistons forgés JE PISTONS pour VAG 1.8T 20VT Axe 20mm:

    - Rapport volumétrique pour un joint de culasse épaisseur : 1.22mm

    - Pour bielles en diamètre axe : 20mm

    ULTRA SERIES

    La dernière gamme JE PISTONS, un piston forgé en FSR, nouvelle solution de forgeage avec multiples nervure, avec en plus un traitement thermique de jupe de piston pour vous autoriser les usages les plus extrêmes !

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    NEW FSR SERIES

    Le NEW FSR est une nouvelle solution de forgeage à multiples nervures qui apporte rigidité uniquement où les efforts sont importants ce qui permet d'alléger le piston sur les autres zones.

    169470-1005532.jpg?time=1678308277773

    FULL ROUND SERIES

    Le FULL ROUND a fait ses preuves pendant plus de 30ans, il est toujours au catalogue car sa construction massive lui confère une solidité exceptionnelle.

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    JE PISTON a débuté à Los Angeles en 1912 dont le forgeage de piston. Les techniques ont bien évidemment évoluée, leur expérience sur un marche américain immense leur confère une qualité et un tarif très compétitif.

    JE PISTON utilise les barres d'alliage d'aluminium 4032 qui est le standard des pistons performances pour forger le moteur VAG 1.8T 20VT Axe 20mm :

    Après le forgeage du débit d'alliage d'aluminium 4032, on obtient un brut de forgeage; un alliage d'aluminium 4032 hautement compressé dans la résistance mécanique est à présent décuplée pour réaliser un piston forgé hautes performances pour VAG 1.8T 20VT Axe 20mm :

    Le brut est usiné pour prendre sa forme de piston forgé JE PISTON adaptée à la culasse VAG 1.8T 20VT Axe 20mm et avec le rapport volumétrique recherché:

    Ensuite vient l'usinage de l'architecture intérieures du piston forgé lui donnant à la fois la robustesse nécessaire mais également un gain de poids considérable dans la préparation moteur VAG 1.8T 20VT Axe 20mm en allègant les masses en mouvements:

    La dernière opération consiste à la rectification du piston pour obtenir l'ajustement de jeu nécessaire pour l'alésage cible du moteur;

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